Turbulences à Air Sénégal: le Directeur Général rassure

Ces dernières semaines, la compagnie Air Sénégal a fait l’objet de plusieurs griefs comme les pertes de bagages, les retards de vols, et les déprogrammations. A l’occasion de la 54ème session de l’Association des compagnies aériennes africaines (Afraa) tenue à Dakar, le Directeur général Alioune Badara Fall est revenu sur une liste de successions d’événements ayant conduit à ces désagréments. Dans son interview, il a tenu des propos rassurants face à la situation actuelle de la compagnie.

Une flotte qui passe de dix à trois avions

Entre la fin du mois de Novembre et le début de Décembre, beaucoup de passagers se plaignaient des retards de vols du pavillon national Air Sénégal. Alioune Badara Fall, interpellé sur cette question, est revenu sur les raisons de cette série noire qu’a subi Air Sénégal dans cette période du 26 Novembre au 04 Décembre. En  juillet, alors qu’il venait d’arriver à la tête de la compagnie, Air Sénégal vivait une période très difficile. En effet, trois de ses avions étaient inactifs. Deux avions avec une capacité de 70 places chacun qui avaient pour objectif de desservir que l’intérieur et quelques pays limitrophes notamment la Guinée Bissau, la Mauritanie, les îles du cap vert étaient en panne. Et le troisième a eu des problèmes au niveau des moteurs à cause des intempéries qui ont engendré son immobilisation. La compagnie avait aussi un Airbus 321 rentré en Check C, où l’avion devait être totalement révisé. En même temps, un autre avion a été immobilisé pendant une semaine car presentant un défaut technique. Ce qui fait qu’entre le 25 Novembre et le 03 Décembre Air Sénégal s’est retrouvé avec cinq voire six avions bloqués.

Plaintes des passagers

Il est aussi à noter qu’on est dans un contexte où la reprise de l’exploitation aérienne est très dense et la disponibilité des pièces pose un véritable problème.
Le Directeur, Alioune Badara Fall s’est aussi prononcé sur les plaintes concernant leur communication. Il explique qu’il y a une conduite à tenir lorsqu’une panne survient. La première des choses est d’attendre d’avoir la bonne information au niveau des techniciens. Et pour éviter d’annoncer de mauvais horaires, ils sont obligés parfois d’attendre une heure voire deux pour avoir la bonne information. Tout ce temps devient insupportable pour le passager. Si un avion est  en panne, c’est toute une chaîne qui est perturbée précise le Directeur. Et La bonne information arrive après évaluation de tous ces paramètres.

Indisponibilité d’un centre de maintenance?

La compagnie n’a pas d’accès direct à la maintenance des avions. Un contrat les lie avec les constructeurs, ceux qui vendent les avions et qui indiquent comment les avions sont entretenus. D’ailleurs, dans un avenir pas lointain, le Sénégal sera doté de l’un des plus grands centres de maintenance en termes de taille et de performance en Afrique de l’Ouest. Une fois en place, ”il y’aura plus de souci de maintenance” avance M.Fall.

Néanmoins une feuille de route axée sur l’hémorragie financière est en train de se dérouler. La ponctualité, perturbée malheureusement par la série noire est aujourd’hui améliorée. En effet depuis dix jours, tous les avions partent à l’heure. De même, la tarification est bien adaptée à la situation actuelle qui fait que “dans les mois à venir, cette crise financière et cette situation difficile qu’Air Sénégal a vécu seront un vieux souvenir”. rassure t-il.